3月22日上午10时18分，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十四局集团公司承建的太原轨道交通1号线迎泽桥西站至桃园路站盾构区间，“奋进3号”盾构机在右线缓缓掘进离开汾河河底影响区，顺利穿越汾河，这也标志着1号线下穿汾河地铁隧道双线顺利完成穿越。这也是山西省第一条以盾构形式(施工)穿越汾河的隧道。央视“新闻直播间”以《太原地铁1号线隧道成功下穿汾河》为题进行了报道。太原地铁一号线的汾河隧道，距离隧道顶部16米就是汾河的河底。

　　据报道，太原地铁1号线一期工程全长28.74公里，是太原第二条轨道交通工程，也是山西首条穿越汾河的轨道交通线。这次穿越汾河的区间，也是全线的最难区间，该区间全长1278米，隧顶距河底距离为16米，最深处达地下22米，全程地势为“V”型坡，埋深变化大;地下水量大、水压高，盾构掘进土层为中砂、粉细砂和黏土，地层含水量处于饱和状态，全液化富水砂层掘进时容易发生螺旋机喷涌和盾尾密封被击穿问题。

　　为了确保施工安全，施工方对盾构机进行适应性改造，并根据试验段优化盾构掘进参数设定;盾构施工中，采用国际先进的新型高分子聚合物渣土改良剂进行渣土改良，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施，保障盾构机安全高效掘进。另外，为了避免施工影响汾河生态和安全，施工方还将原先的“盾构机从河道两侧的防渗墙中穿过”改为“从防渗墙下方钻过”。

　　穿越区域的汾河水面宽度为310米，其中主河道的宽度为230米。在穿越汾河盾构施工过程中，施工方要掘进两条隧道。2月26日，左线隧道首先穿越汾河，此次为右线隧道完工，标志着汾河地铁隧道完成双线穿越。

　　截至目前，太原轨道交通1号线新建21座车站中，17座车站主体结构封顶。全线盾构已完成11个双线贯通、2个单线贯通。