“陆上丝路”跑出加速度。记者10月20日从河南省发展改革委获悉，今年以来我省中欧班列(中豫号)开行数量实现跃升，1至9月，共开行2028列，同比增长61%。

　　以郑州为枢纽，中欧班列(中豫号)境内辐射半径达1500公里，涵盖23个省份。10年来，中欧班列(中豫号)加速驰骋于亚欧大陆之间，构建了“21个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，业务范围辐射40个国家140多个城市，初步形成了“连通境内外、辐射东中西”的物流网络格局。

　　近年来，我省把“陆上丝路”建设作为优势再造战略和制度型开放战略的重要工程，推进河南中欧班列统一命名、统一管理、统一计划、统一线路布局、统一政策支持，通过资源优化配置，攥指成拳，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。

　　在“五统一”基础上，今年以来，我省持续拓展班列新站点。今年6月底，一列中欧班列(中豫号)从郑州国际陆港驶出，几天后从新疆阿拉山口口岸出境，最终到达俄罗斯圣彼得堡。这标志着中欧班列(中豫号)中国郑州至俄罗斯圣彼得堡线路正式开通，其在境外的直达站点也增加至21个。

　　新的目的站进一步扩大了河南开放的“朋友圈”。据介绍，圣彼得堡是俄罗斯西北区的铁路枢纽，域内12条铁路干线呈放射状通向芬兰赫尔辛基、波兰华沙、俄罗斯莫斯科及其他大城市。此次新线路开通后，中欧班列(中豫号)的辐射力和影响力再次增强，为“一带一路”合作伙伴之间的经贸往来带来更多机遇。

　　运行模式也在创新。今年4月，从郑州起运的一批中欧班列货物，在二连浩特口岸完成铁路、TIR国际公路换装发车出境，又通过铁路最终运抵莫斯科。这是我国首批以“铁路+公路+铁路”国际多式联运模式出境的中欧班列TIR货物。该模式开辟了郑州连接俄罗斯的国际物流新通道，不仅提高了通关效率，也进一步降低了企业的综合物流成本，为企业出海提供了多元化的解决方案，进一步提升了中豫号班列的竞争力。

　　持续升级的还有班列的“内容”。今年开行的郑州至东盟农产品出口专列尤其是“泰国—老挝—郑州”水果冷链回程专列受到大家的普遍关注和欢迎。相较传统的海运和汽运，铁路运输时间更短，成本也大幅降低，尤其是在冷链班列的加持下，中原人民距离热带进口水果“自由”又近一步。

　　省发展改革委相关负责人介绍，当前我省正按照“政府引导、统筹整合、企业主体、市场运作”的思路，推进实施中欧班列扩量提质三年行动计划，通过高标准建设中欧班列郑州集结中心，高能级提升完善国际铁路枢纽，高水平布局班列运贸产聚集区，深度融入共建“一带一路”，培育壮大口岸经济、枢纽经济，促进形成以郑州为枢纽、全省多节点、联通省外、覆盖全球的现代化、国际化、世界级陆港体系，为“四路协同”和开放强省建设提供强劲动能。