超30个汽车品牌花式打价格战 酷似当年彩电大战 赢的吃肉败者退出

　　要利润还是要市场?多家车企的内部人士近日都向红星资本局表达了“今年市场份额是第一位，利润往后靠”的态度。2023年开年，特斯拉以创纪录的大降价给了行业当头一棒，也让人们认识到今年车市的竞争会有多激烈。据红星资本局不完全统计，截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战，甚至有车型优惠超10万元。业内人士向红星资本局指出，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换来销量，但别人都降你不降，肯定会丢失市场。”据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销;有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。

　　网友评论：酷似当年的彩电大战!赢的吃肉，败者退出。电池产量越大成本越低，所以市场占有率才是关键。同时金融资本上，也是看企业的市场占有率，股价才能上升博得更多资本进入(你亏本无所谓，只要占有率和营收)。最终大鱼吃小鱼，大企业吃了小企业;电车吃了燃油车市场份额;金融资本吃到最大的红利(借贷，融资，重组等)。同时，很多汽车企业还有有很大一部分利润空间的，只是很多费用不透明。譬如美国的特斯拉就能大幅降价，国产新能源车就降价不起?所以，降价这只是刚刚开始，真正的寒冬在2024年。