疫情后市场回暖 汽车消费需求加速释放 新能源产销端持续发力

　　随着疫情防控措施的优化调整，叠加春节假期消费旺季等因素，汽车市场回补效应显著，汽车消费需求加速释放。这其中，新能源汽车市场的表现令人关注。

　　近期，中国城市报记者走访北京新能源汽车市场发现，开年以来，各新能源汽车品牌积极主动采取应对措施，开拓并推动市场保持增长。

　　车企为市场回暖发力

　　1月31日，记者走进一家位于北京市朝阳北路的车辆体验中心。店内销售顾问任佳伟介绍，目前，北京的新能源汽车销售情况大大好于燃油车，一方面是因为去年底部分消费者申请到了新能源牌照，购车潜力待释放;另一方面，新能源汽车市场上的广汽埃安、长安深蓝、极氪、蔚来等品牌的促销大战已经揭开帷幕，各厂家积极采取措施，加速布局消费市场，分别推出现金补贴、让利优惠、置换补贴等务实举措，激发消费活力。

　　“去年12月末刚摇到车牌号，我都挑花眼了。”1月29日，在北京市朝阳区北四环的一家4S店，消费者代先生向记者表示，拿到车牌号后的周末和春节假期，他和家人已经连续跑了多家4S店，主要是对比车的颜色、配置、优惠幅度和服务水平等。

　　虽然没有了新能源汽车补贴，但是消费者还可以享受到新能源车免购置税和厂家的兜底促销活动，同样能获得一些优惠。代先生说：“北京的充电设施建设规模增长较快，新能源汽车是我和家人出行的首选。”

　　市场表现如何

　　记者走访市场发现，新能源汽车行业产销端都在持续发力。

　　过去两个月，冲福利、“国补”倒计时等促销信息持续刷屏，特斯拉以降价姿态频繁“轰炸”潜在消费者。1月30日，记者在特斯拉北京通州万达体验店看到，写有“首付低至3.4万元，整车惊喜价22.99万元，试驾送神秘大礼”的喜庆宣传海报张贴在店门口醒目位置。当天虽然是工作日，但该店访客从未间断。产品销售钟碧薇告诉记者，Mod-elY销量一直不错，刚降价时该门店一天能卖20台，现在销量虽不如之前火爆，但每天依旧有6台车的销量。

　　据厂商公布和上险量数据，特斯拉以25687辆的销售数据居于“1月主要新能源车企销量排行榜”第二名。

　　与此同时，长安深蓝在门店显眼位置打出“权益大升级”的标语，金融礼、品质礼、智联礼、置换礼，至高享受万元的金融贴息等积分换礼促销让人目不暇接。产品专家韩跃表示，2月购车落地，车辆发票价格15万元以上则可享补贴2万元。

　　在华为授权体验店，电子产品区和汽车展厅被平均划分成两块。AITO问界M5和问界M7这两款华为与赛力斯共同打造的自主品牌，每车仍享有最大降幅达3万元的优惠。在记者问起问界初降价与当前的销售变化时，经理罗小齐表示流量与销量暂没有大幅变化，市场表现较为平稳。2月1日，记者在华为经销商处得到消息，问界M5增程版等部分车型或将在本月再次宣布降价，降幅2万元不等。

　　朝阳区车豪比亚迪新能源体验中心的展厅内，王朝系列的宋PLUSEV纯电SUV、首搭CTB技术的全新纯电轿跑海豹、驱逐舰05DM-i超级混动等多款车型在展。据悉，王朝网车型上调幅度是2000元—5000元，海洋网车型最高上调6000元。“涨价或多或少会影响销量，不过对于选择置换购车的用户影响相对小一些，比亚迪品牌针对购买不同车型提供了最高1万元的置换补贴，一定程度上降低了购车成本，1月份的客人依旧很多。”客户经理姜起翔告诉记者，“比亚迪不愁卖，获得北京电动车指标的消费者70%会选择比亚迪。”

　　此外，蔚来近日宣布“2022款ES8、ES6和EC6即将迎来全新换代车型，目前还有少量展车和库存车可供销售。这部分车辆可以享受展车政策。”针对上述消息，蔚来相关负责人孟晓彤回复中国城市报记者称，这一促销方案是2月1日上午例会上通知并开始执行。

　　相比较而言，蔚来和理想的1月交付虽然出现了环比下降，但交付规模远高于其他新势力。其中，蔚来1月交付新车8506辆，理想交付15141辆，理想是“蔚小理”中目前表现最好的一个。理想汽车零售中心店长杜宇鹏说：“从正月初七开始，客流量逐渐开始恢复;2月初，店内的客流量已经恢复到往年的八成。”

　　同样宣布降价的小鹏也没能延续2022年最后一个月超1万辆的交付趋势，今年1月交付新车5218辆，环比下降幅度54.70%，其中G9贡献了超过四成销量。1月17日，G3i、P5和P7启动新年新价格体系，3款车1月合计交付近3000辆，贡献度不到60%。如此来看，降价也没能为小鹏带来短期效果。

　　在小鹏门店，记者发现，G9车型并不参与此次降价活动，却是进店用户询问最多的一款车。销售人员孙雨称，降价活动推出后，进店量和订单量有所上涨，工作人员也在极力推荐P7和P5。

　　吉利旗下的极氪汽车门店销售经理李永琦在接受记者采访时表示，新一代纯电轿跑车型极氪001进行了改良换代，但是价格没有发生变化，加量不加价，相当于变相降价。在门店的电子大屏上，滚动播放着的乘联会官方数据显示，极氪001销量在当月30万元以上豪华品牌车型中位居第四，主打中大型车销量市场。2月2日，该品牌车迎来开工大促。

　　而广汽埃安旗舰店有一半展厅正在装修。广汽埃安销售官苏雨直言，2至4月往往是汽车销量淡季，该店想趁着淡季抓紧把展厅装修一番，好迎接第二季度的销量热潮。苏雨向记者透露，埃安预计在3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元—6000元不等。埃安“提前预告”涨价，实际就是希望借这一时段进行促销。

　　记者注意到，一条“任意品牌置换埃安车型，至高享30000元补贴”的横幅迎街悬挂，十分显眼。“当前在我国乘用车保有量中，车龄超过6年的大约有1亿辆，已经进入更新升级阶段。这些车辆每年更新1%，将拉动汽车销量增速约4个百分点。”苏雨表示。

　　“进入新的一年后，新能源汽车企业和经销商在新车促销方面，比去年12月更下功夫。”零跑汽车相关负责人告诉记者，消费者的购车意愿、购车指标的使用和车企、经销商的促销将在一季度形成良好的互动。

　　有望总体保持增长势头

　　在告别新能源汽车推广应用财政补贴政策后，一些新能源汽车品牌“自掏腰包”延长优惠，部分品牌则开展涨价、降价、限价等“花式营销”。新能源汽车市场各品牌因应对策略的不同，而呈现出冷暖不一的景象，部分新能源汽车门店内看车的消费者并不多。

　　“去年底购车客流看上去较大，但似乎并没有达到预期的增长，今年1月要实现客流创新高也不容易。”哪吒汽车体验专家周海洋表示，今年的新车消费总体增长趋缓，但如果有新的政策或市场因素刺激，市场也可能会有新的表现。

　　周海洋所言，是多家4S店相关人士的共识。

　　从记者走访情况来看，我国汽车供给端与消费端起伏不定，这使得汽车终端市场一季度在一定程度上承受压力。

　　上述现象在2月1日的乘联会发文中得到印证。1月汽车市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑。在2023年新能源政策退市后，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

　　对于新一年的汽车价格和市场走势，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2023年国内狭义乘用车市场总体将呈现同比微增，新能源汽车的增幅已经站上高位，全年销量预计仍会呈现“前低后高”态势。

　　“2023年内需消费成为拉动经济的核心重点，汽车产销端合并发力有望让汽车产业成为新一年的经济增长极。预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。”崔东树表示。

　　■中国城市报记者：孙雪霏

　　原标题：公共领域车辆全面电动化先行区试点启动——新能源汽车发展再提速

　　工业和信息化部等8部门近日联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，专家表示，此举将进一步优化新能源汽车使用环境，推动产业高质量发展。

　　“开展公共领域车辆全面电动化先行区试点、推动提升车辆电动化水平，可以有效促进节能减排，带动基础设施建设。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，此举还将促进新技术、新模式、新业态探索和创新应用，巩固和扩大我国新能源汽车发展优势。　　近年来，我国新能源汽车产业发展取得积极成效。去年，销量达到688.7万辆，连续8年居全球第一，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。“我国新能源汽车发展取得了巨大成就，掌握了电池、电机、电控等核心技术，预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。”郭守刚说。

　　据介绍，此次试点车辆包括公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车7个领域，能够有效拓展新能源车的使用范围。

　　“《通知》按照定量和定性相结合的方式提出电动化比例、充换电建设数量、新技术新模式创新应用工作目标要求，推动试点车辆实现质的有效提升和量的合理增长。”郭守刚表示，试点城市、所在省市还将研究制定后续支持举措。例如，在充换电服务方面，新增车桩比力争达到一比一，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。

　　据介绍，下一步，工信部将建立新能源汽车产业发展协调机制，统筹推动产业发展全局性工作。加强新阶段重大问题系统研究，加强国际资源开发合作，积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作，多措并举做好关键原材料保供稳价工作。

　　企业也需要在其中发挥重要作用。郭守刚表示，要发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通创新，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化，推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。(记者 李芃达)