一个年回收处理10万吨锂电池项目签约入驻郑州航空港 壮大新能源汽车产业

　　锂电池拆解后的物料 受访者供图

编者按

　　随着2030年碳达峰时间节点的临近，绿色低碳转型日渐迫切。

　　能源产业是我国实现碳达峰碳中和目标的主战场。郑州都市圈是河南重要的能源生产基地、资源调配枢纽和消费中心。顶端新闻推出《逐“绿”中原》系列策划，立足《郑州都市圈能源保障一体化规划》，关注从供能端到用能端的新技术、新政策、新模式、新企业，展现绿色低碳转型中的河南力量。

　　数据显示，2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨。

　　这就扩大了一个新的市场——新能源动力电池回收。预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。

　　新能源汽车产量日益增长的郑州航空港区，也正在展现磁石效应。近日，一个年回收处理10万吨锂电池项目签约入驻。

　　年回收处理电池将达10万吨

　　目前主流的再生利用方式，是将电池进行拆解、破碎等处理，得到其中价格昂贵的锂、钴、镍等金属材料以及化合物，再投入电池生产线上实现循环再生。

　　2024年5月24日，在河南坤达港东新能源汽车产业园开园仪式上，杰瑞绿色资源再生(郑州)有限公司作为入园代表企业，将在此落地“锂电池资源化循环利用项目”，让废旧锂电池真正变废为宝。

　　该公司隶属于杰瑞环保科技有限公司(简称“杰瑞环保”)，创新研发了锂电池资源化循环利用成套设备，实现三元锂、磷酸铁锂电池带电破碎、环保回收，电池粉的回收率和回收纯度达98%，达到国际领先水平。

　　“项目一期，设备7月进场，8月调试。作为河南省政府重点引进项目，我们计划将其打造成为国内锂电池资源化循环利用领域首个标杆示范工厂。”杰瑞绿色资源再生(郑州)有限公司常务副总经理董芳介绍，该项目将分3期建设，整体建设完成后回收处理能力将达到每年10万吨。

　　独家技术，将黑粉回收纯度、回收率提到98%

　　“电池分解前，一般需要先放电再拆解。而杰瑞环保所研发的设备具备多重安全防护，实现了带电破碎。”董芳说道。

　　在这一过程中，杰瑞环保利用独立自主研发的全组分部分回收新技术，设计出一套涵盖密封破碎、低温挥发、综合分选、脱粉、中温热解等工序的循环利用设备。

　　“将电池拆解破碎后，实现对电池中隔膜、极片、铜铝等物料的高效分离。再经过中温热解，高效解离高沸点电解液及PVDF等粘结剂，再通过冷却脱粉，使电池粉更易脱落。”董芳介绍道。

　　电池粉，俗称黑粉，其中包含的锂、钴、镍等金属元素——正是新能源动力电池最核心的三个原料。

　　这一技术，将电池粉的回收纯度和回收率双双提升到98%，比传统回收方式高了3个百分点，还实现了锂电池中铜、铝、电解质、电池粉等所有物料的单独回收利用。

　　同时，这套设备采用负压净化、黑粉收集、深度净化工艺及系统，确保不会产生二次污染。通过多工况的模拟和流场分析，尾气携尘量较传统工艺可降低50%以上。

　　融链补链

　　壮大郑州都市圈新能源汽车产业

　　在业界看来，动力电池回收将是一个千亿级的蓝海市场。超千亿的市场规模，吸引了万家企业相继进入。

　　放眼郑州都市圈，近期印发的《郑州都市圈产业协同发展规划》提到，要重点发展电动汽车等特色优势产业。坚持汽车整车的电动化、网联化、智能化发展方向，聚焦电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车以及关键零部件等重点领域。

　　动力电池回收，正是新能源汽车产业链的重要一环。

　　大规模退役的动力电池，可拆解出镍、钴、锰、锂盐等重要金属，如果能合理利用，将大大降低动力电池和新能源汽车的成本，有利于整条产业链的良性循环。

　　作为郑州都市圈核心增长极的郑州航空港区，已引进比亚迪、吉利等整车、专用车企业，佛吉亚座椅、法国埃顿等一批核心零部件企业，周边集聚了上汽郑州、东风日产、郑州宇通、开封奇瑞等10余家知名企业，初步形成了超千亿级汽车产业集群。

　　董芳说，郑州航空港区出台支持新能源汽车产业发展的政策措施，对项目注册、开工、竣工、投产、运营进行全生命周期保障，对企业落户、项目建设给予有力保障和全方位支持。

　　杰瑞绿色资源所落地的“锂电池资源化循环利用”项目，将与航空港区动力电池产业形成配套、互补、融合发展，提升产业的集中度和集群化，实现资源循环高效绿色发展。